محرر الأقباط متحدون
انتقد الحقوقي ماهر يوسف منظومة إدارة وتشغيل السكك الحديدية في مصر، مؤكدًا أن استيراد القطارات الحديثة والتكنولوجيا المتطورة، وإنفاق المليارات على تحديث الأسطول، لا يحقق الأمان المطلوب دون الاهتمام بتأهيل العاملين في قيادة القطارات والصيانة ومراقبة حركة التشغيل.
وضرب يوسف مثالًا لتوضيح وجهة نظره، قائلًا إن استيراد أحدث القطارات دون الاهتمام بتدريب سائقيها والعاملين عليها يشبه شراء سيارة «مرسيدس» ثم تركها ليجرها حمار أو حصان بدلًا من قيادتها بواسطة سائق متمرس.
تأهيل السائقين ورفع أجورهم
وشدد الحقوقي على ضرورة تطوير منظومة إعداد العاملين بالسكك الحديدية، مقترحًا أن يكون العاملون من خريجي الجامعات، وأن يخضعوا لدراسة تخصصية لمدة لا تقل عن عامين قبل بدء العمل، مع توفير رواتب مناسبة لسائقي القطارات تقترب من أجور الطيارين، أسوة بما وصفه بالمعايير المتبعة في الدول المتقدمة.
كما طالب بألا تقتصر المحاسبة على الموظف الذي يثبت إهماله في وقوع الحوادث، بل تمتد إلى رؤسائه والمسؤولين عن الإشراف والمتابعة، وكل من تثبت مسؤوليته عن أوجه القصور، مؤكدًا أن المساءلة يجب أن تشمل جميع المستويات الإدارية.
الخصخصة وإعادة هيكلة المنظومة
وفي طرحه لإصلاح قطاع السكك الحديدية، دعا ماهر يوسف إلى إسناد إدارة السكك الحديدية للقطاع الخاص، وإعادة هيكلة العمالة من خلال إحالة العاملين الحاليين إلى المعاش وإعادة التوظيف وفق معايير جديدة، معتبرًا أن استمرار أساليب الإدارة التقليدية داخل المؤسسات الحكومية يعوق التطوير.
واختتم الحقوقي تعليقه بتقديم العزاء لأسر ضحايا حوادث القطارات، متمنيًا الشفاء للمصابين والسلامة لجميع المصريين.
