د. أمير فهمي زخارى
استخدام الحمير والبغال كانت واحدة من أشهر وسائل الانتقال والسفر قديمًا، ولكن لم يمتلك الجميع لتلك الوسائل، فكان عليه الاتفاق مع "مكاري" لينقله من مكان إلى آخر.
في نفس الوقت الحكومة المصرية وضعت العديد من الشروط والضوابط لمن يرغب في العمل "حمارًا"، فعلية أولًا أن يقوم بتسجيل اسمه ولقبه وجنسيته بالمحافظة، وأن يكون سليم البنية خاليًا من العاهات والامراض، وبعد أن يتم قبوله كان يتسلم صفيحة منمرة "رخصه"، ليضعها علي رأس حماره، وقد كانت المحافظة تقوم بتعيين شيخ لـ"المكاريين" لتنظيم شئونهم الداخلية،
كان الركاب ينقسمون إلى فئتين: الأغنياء الذين طلبوا توصيلات على البغال من أمام منزلهم، والفقراء الذين يدفعوا أجرة بسيطة لمكاري الحمير مقابل نقلهم من المحطة الموجودين فيها إلى مكان آخر.
يشهد التاريخ أنه كان للحمار دورا ًولو بسيط في تسديد ديون مصر...
ولكن الأهم ان موضوع رخصه الحمار فعلا حقيقي بجد ... تعالوا معي لنعرف حقيقة هذا الموضوع...
في بداية القرن العشرين وكان نهيق الحمير هو الأبرز للملوك والبسطاء وكان الحمار هو وسيلة التنقل الرئيسية والأكثر شهرة.. وكان للحمار رخصة كالسيارات ولها قصة طريفة قد يجهلها الكثيرون برغم كون الحمار حي يرزق بيننا..
كان ذلك في الوقت الذي شهدت فيه مصر مجاعة في عهد الخديوي إسماعيل الذي أقر جمع ضرائب من المواطنين بأي شكل حتى على ركوب الحمير بهدف سداد فوائد القروض التي إقترضها الخديوي من الأجانب وبلغت 91 مليون جنيه وأدت لعزله عام 1879 ووقوع مصر في براثن الإحتلال الإنجليزى عام 1882 لذا يشهد التاريخ أنه كان للحمار دورا ًولو بسيط في تسديد ديون مصر.
كان النظام في الماضي نمط حياة يحترمه الكبير والصغير فنصت الدساتير عام 1871 على وجوب إصدار رخص لأصحاب الدواب فكانت هناك رخص تُمنح لأصحاب الحمير ليسيروا بها في شوارع مصر بدون مخالفات كما كانت الحمير تسير بشكل منظم ولها طرق محددة. وعليه، إكتسب الحمار موقعاً مميزاً كوسيلة نقل نظامية وإعتبره المصريين حيواناً شديد الذكاء كما إستغله الملوك وكبار رجال الدولة فى التنقل وعندما بحثنا فى قصص الملوك وجدنا صورة للملك فؤاد يتفقد محافظة أسوان راكباً حمار وحوله كبار رجال الدولة.
وحتي وظيفة العربجي أو قائد الحمار كانت تتطلب تصريح لممارسة المهنة ويُكتب عليها إسم صاحب الحمار ولون الحمار فيما حددت السلطات المختصة بالتنقل آنذاك إصدار الرخصة بقيمة 60 قرشاً منعاً للعشوائية بالشوارع وتسهيلاً لعمل الدواب في المحروسة. أما الميادين الأشهر بالعربجية فكانت باب الحديد أو محطة مصر لكثرة السفر بين ربوع الوادي مع دخول وسائل الجر لحياة المصريين.
ورخصة الحمار الوحيدة متواجدة الآن بمتحف السكة الحديد وهي ملك الخواجة نخلة بدير الذي أهداها أحفاده للمتحف لإثراء التراث المصري العتيق ليظل هذا التذكار شاهداً على تاريخ العمل الشاق لتلك الدابة التي طالما حملت أسفار المصريين ومشاق رحلاتهم على مر التاريخ.
استخدم موضوع رخصه الحمار ماده فكاهية لبرنامج "الحقونا" عرض علينا والفيديو موجود مع المقال ...
والى اللقاء في مقال جديد وحكاية جديده... تحياتي.
