تعد تكنولوجيا السكك الحديدية أكثر تنوعًا مما تعتقد. على مدار الـ200 عام الماضية، تطورت لتغزو المدن والجبال والمناجم العميقة وبعض أكثر مناخات العالم تطرفاً. فيما يلى مجموعة مختارة من خطوط السكك الحديدية غير المعتادة التى تنتهك القواعد للوصول إلى الأماكن التى لا تستطيع القطارات الأخرى أن تتدحرج فيها وفقًا لـCNN.
«فوبرتال شويبيبان» القطار المعلق فى ألمانيا
إذا كان أى خط سكة حديد مناسبًا تمامًا لبيئته، فهو قطار Wuppertal Schwebebahn الأسطورى الأحادى فى منطقة شمال الراين وستفاليا الألمانية. وبنى هذا القطار لربط العديد من المدن الصناعية على طول الوادى الضيق المتعرج لنهر ووبر، واكتمل الخط المعلق فى عام 1901 وكان له دور فعال فى نمو المدن، التى اندمجت فى النهاية لتصبح مدينة فوبرتال فى عام 1929.
بدأت أشغال بناء قطار عام 1898 وفى عام 1900 كان القيصر فيلهلم الثانى إمبراطور ألمانيا أول الزوار الرسميين للقطار المعلق. وفى عام 1901 افتتح القطار أمام الجمهور. وسرعان ما أصبح من أهم معالم فوبرتال وحتى بعد مرور مائة سنة، بقى القطار المعلق أسهل وأسرع وسيلة للتنقل فى المدينة.
قطار ستوسبان السويسرى
تم افتتاح هذا القطار السويسرى، صاحب الرقم القياسى الحالى لأعلى خط سكة حديد فى العالم، فى ديسمبر 2017 وأصبحت منطقة جذب سياحى عالمية فى حد ذاتها.
السيارات الفريدة مع «براميلها» الدوارة تسمح للركاب بالبقاء مستويًا والسفر بهدوء أعلى الجبل عند منحدرات تصل إلى 110٪. على طريق يزيد قليلاً عن ميل واحد (1.74 كيلومتر)، يتسلق خط السكة الحديد ما يقرب من 2450 قدمًا (744 مترًا) من محطة الوادى فى خمس دقائق فقط.
يتكون القطار من سطرين من العربات الكروية، حيث يستوعب كل مجال ما يصل إلى 34 راكبًا. ربما كان اختيار التصميم هذا هو جعل الترام الذى يتحدى الموت يبدو أقل ترويعًا وأكثر شبهاً برحلة فى ديزنى لاند.
خط مونوريل تشونغتشينغ- الصين
تشونغتشينغ فى الصين هى موطن لأطول وأحد أنظمة السكك الحديدية الأحادية الأكثر ازدحامًا فى العالم حيث تنقل ملايين الركاب سنويًا على خطى «شعاع جانبى» عالى السعة يبلغ طولهما 61 ميلاً.
على بعد يزيد قليلاً عن 34 ميلاً، يُعد الخط 3 أيضًا أطول خط أحادى فى العالم مع عدد ركاب سنوى يبلغ حوالى 250 مليون. تم افتتاح الخطين بين عامى 2005 و2016، ويحتوى الخطان على 70 محطة بمزيج من أقسام تحت الأرض وأقسام مرتفعة. من المعروف أن قسمًا واحدًا من الخط 2 يمر عبر قلب مبنى سكنى شاهق.
أجبرت التضاريس الفريدة للمدينة، مع الاختلافات الشديدة فى الارتفاع بين الهضاب الجبلية ذات الكثافة السكانية العالية ووديان نهر اليانغتسى وجيالينغ، سلطات النقل فى تشونغتشينغ على البحث عن بديل لقطارات المترو التقليدية.
إن قدرة القطار الأحادى على التغلب على الصعود الحاد والمنحنيات الضيقة جعلت منه الحل المثالى عندما تكون هذه المدينة الضخمة بحاجة إلى تحويل نظام النقل العام والخاص بها.
فيروبوس.. أمريكا الجنوبية
هل هو قطار؟ أم أنها حافلة؟ كما أنها ليست سيارة فيروبوس – وهى شكل فريد من أشكال النقل المرتجل الموجود عبر المناطق الجبلية فى أمريكا الجنوبية.
من خلال الجمع بين أجسام حافلات الطرق القديمة وعجلات السكك الحديدية، فإن هذه البدع المتذبذبة هى شريان حياة للقرى الجبلية النائية التى تفتقر إلى الوصول الرسمى للطرق. باستخدام خطوط السكك الحديدية المهجورة – التى تم بناؤها غالبًا فى القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين لاستغلال الرواسب المعدنية – يمكن العثور على طرق فيروبوس فى تشيلى وبوليفيا وكولومبيا، حيث تتسلق أعالى جبال الأنديز.
تحظى رحلات فيروبوس بشعبية متزايدة بين السياح الذين يبحثون عن تجربة لا تُنسى، ويرغبون على الأرجح فى تجنب الرحلات البرية غير المريحة والخطيرة فى كثير من الأحيان.
