متي‏ ‏يقود‏ ‏المسئولون‏ ‏في‏ ‏بلادنا‏ ‏سياراتهم‏ ‏بأنفسهم؟‏!!‏

وأعود‏ ‏اليوم‏ ‏لأسوق‏ ‏نماذج‏ ‏أخري‏ ‏من‏ ‏أوجه‏ ‏المعاناة‏ ‏التي‏ ‏لا‏ ‏أعتقد‏ ‏أنها‏ ‏تغيب‏ ‏عن‏ ‏إدراك‏ ‏المخططين‏ ‏أو‏ ‏المسئولين‏ ‏ولكني‏ ‏أشك‏ ‏للأسف‏ ‏أنها‏ ‏متروكة‏ ‏لا‏ ‏يتصدون‏ ‏لعلاجها‏ ‏لمجرد‏ ‏أنهم‏ ‏لا‏ ‏يعانون‏ ‏منها‏… ‏وكيف‏ ‏يعانون‏ ‏منها‏ ‏إذا‏ ‏كانوا‏ ‏في‏ ‏غمرة‏ ‏أعبائهم‏ ‏ومسئولياتهم‏ ‏يستقلون‏ ‏سيارات‏ ‏رسمية‏ ‏يقودها‏ ‏سائقون‏ ‏وتنطلق‏ ‏عبر‏ ‏طرق‏ ‏مؤمنة‏ ‏لسرعة‏ ‏مرورهم‏ ‏غير‏ ‏عابئة‏ ‏بتعليمات‏ ‏المرور‏ ‏ومحاذيره‏, ‏غير‏ ‏مأسورة‏ ‏في‏ ‏زحام‏ ‏الطرق‏ ‏المكدسة‏ ‏غير‏ ‏قلقة‏ ‏علي‏ ‏موعد‏ ‏بلوغها‏ ‏مقصدها‏ ‏أو‏ ‏أماكن‏ ‏وقوفها‏ ‏وانتظارها‏… ‏ولا‏ ‏أخفيكم‏ ‏القول‏ ‏إني‏ ‏طالما‏ ‏تمنيت‏ ‏أن‏ ‏تحذو‏ ‏بلادنا‏ ‏حذو‏ ‏كثير‏ ‏من‏ ‏الدول‏ ‏المتقدمة‏ ‏في‏ ‏سحب‏ ‏السيارات‏ ‏الرسمية‏ ‏والسائقين‏ ‏من‏ ‏خدمة‏ ‏المسئولين‏ ‏فيما‏ ‏يتجاوز‏ ‏أعباء‏ ‏العمل‏ ‏الرسمية‏ ‏وتشجيعهم‏ ‏علي‏ ‏قيادة‏ ‏سياراتهم‏ ‏الخاصة‏ -‏بدون‏ ‏سائقين‏ ‏كلما‏ ‏أمكن‏- ‏حتي‏ ‏يختبروا‏ ‏واقع‏ ‏الطرق‏ ‏والقيادة‏ ‏والسلوكيات‏ ‏والانتظار‏ ‏بشكل‏ ‏عملي‏ ‏بعيدا‏ ‏عن‏ ‏التقارير‏ ‏الرسمية‏ ‏ويتعرضوا‏ ‏لمختلف‏ ‏أوجه‏ ‏المضايقات‏ ‏والمعاناة‏ ‏حتي‏ ‏تكون‏ ‏قراراتهم‏ ‏وتقييمهم‏ ‏وتحديثهم‏ ‏للتطوير‏ ‏نابعة‏ ‏من‏ ‏أرض‏ ‏الواقعة‏ ‏وغير‏ ‏منفصلة‏ ‏عنه‏… ‏وإليكم‏ ‏أمثلة‏ ‏علي‏ ‏ما‏ ‏أقول‏:‏

 

‏** ‏بعد‏ ‏معاناة‏ ‏هائلة‏ ‏امتدت‏ ‏زهاء‏ ‏أربعة‏ ‏أشهر‏ -‏وماتزال‏ ‏مستمرة‏ ‏في‏ ‏بعض‏ ‏المناطق‏- ‏بسبب‏ ‏أعمال‏ ‏الإنشاءات‏ ‏للكباري‏ ‏علي‏ ‏المحاور‏ ‏الرئيسية‏ ‏والتقاطعات‏ ‏المهمة‏ ‏في‏ ‏قطاع‏ ‏شرق‏ ‏القاهرة‏, ‏لتحقيق‏ ‏سيولة‏ ‏مرورية‏ ‏تناسب‏ ‏نمو‏ ‏الحركة‏ ‏من‏ ‏وإلي‏ ‏التجمعات‏ ‏العمرانية‏ ‏الجديدة‏ ‏علي‏ ‏طريق‏ ‏السويس‏ ‏وصولا‏ ‏إلي‏ ‏العاصمة‏ ‏الإدارية‏ ‏الجديدة‏, ‏تحققت‏ ‏بالفعل‏ ‏السيولة‏ ‏المرورية‏ ‏المستهدفة‏ ‏وتدفق‏ ‏الحركة‏ ‏المطلوب‏… ‏لكن‏ ‏صاحبت‏ ‏ذلك‏ ‏ظاهرة‏ ‏غريبة‏ ‏ورثتها‏ ‏المحاور‏ ‏الرئيسية‏ ‏التي‏ ‏تمت‏ ‏توسعتها‏ ‏وهي‏ ‏ندرة‏ ‏أماكن‏ ‏انتظار‏ ‏السيارات‏… ‏فبعد‏ ‏أن‏ ‏كانت‏ ‏جميع‏ ‏هذه‏ ‏المحاور‏ ‏تتسع‏ ‏لحارتين‏ ‏لحركة‏ ‏السيارات‏ ‏وتسمح‏ ‏بالانتظار‏ ‏في‏ ‏اتجاه‏ ‏متعامد‏ ‏علي‏ ‏الرصيف‏ ‏أصبحت‏ ‏تتسع‏ ‏لخمس‏ ‏حارات‏ ‏مع‏ ‏وضع‏ ‏لافتات‏ ‏تحدد‏ ‏الانتظار‏ ‏صف‏ ‏واحد‏ ‏مواز‏ ‏للرصيف‏ (!!!) ‏ولكم‏ ‏أن‏ ‏تتصورا‏ ‏مقدار‏ ‏العذاب‏ ‏والمعاناة‏ ‏الناتجين‏ ‏عن‏ ‏هذا‏ ‏التعنت‏ ‏من‏ ‏قبل‏ ‏إدارة‏ ‏المرور‏ ‏حيث‏ ‏انتقصت‏ ‏زهاء‏ ‏نصف‏ ‏الطاقة‏ ‏الاستيعابية‏ ‏للانتظار‏ ‏بالرغم‏ ‏من‏ ‏مضاعفة‏ ‏عرض‏ ‏الطريق‏ ‏مرتين‏ ‏ونصف‏ ‏ودون‏ ‏أن‏ ‏توفر‏ ‏أماكن‏ ‏انتظار‏ ‏بديلة‏ ‏مثل‏ ‏ساحات‏ ‏الانتظار‏ ‏أو‏ ‏الجراجات‏ ‏متعددة‏ ‏الأدوار‏… ‏وأعود‏ ‏وأقول‏ ‏كيف‏ ‏سيشعر‏ ‏أي‏ ‏مسئول‏ ‏وهو‏ ‏يزهو‏ ‏بإنجاز‏ ‏الكباري‏ ‏وتدفق‏ ‏الحركة‏ ‏بالغبن‏ ‏الذي‏ ‏وقع‏ ‏علي‏ ‏سكان‏ ‏تلك‏ ‏المحاور‏ ‏والمترددين‏ ‏عليها‏ ‏بسلبهم‏ ‏نصف‏ ‏أماكن‏ ‏الانتظار‏ ‏إذا‏ ‏كان‏ ‏لا‏ ‏يقود‏ ‏سيارته‏ ‏ويختبر‏ ‏ذلك‏ ‏بنفسه؟

 

‏** ‏من‏ ‏الأمور‏ ‏التي‏ ‏تحقق‏ ‏الانضباط‏ ‏والأمان‏ ‏في‏ ‏القيادة‏ ‏علي‏ ‏الطرق‏ ‏وخاصة‏ ‏الرئيسية‏ ‏منها‏, ‏تحديد‏ ‏السرعات‏ ‏القصوي‏ ‏التي‏ ‏لا‏ ‏يتجاوزها‏ ‏السائقون‏… ‏وغني‏ ‏عن‏ ‏القول‏ ‏إن‏ ‏ذلك‏ ‏التحديد‏ ‏له‏ ‏فضل‏ ‏كبير‏ ‏في‏ ‏كبح‏ ‏جماح‏ ‏المنفلتين‏ ‏وردع‏ ‏مهاويس‏ ‏السرعة‏ ‏الذين‏ ‏طالما‏ ‏أثاروا‏ ‏الفزع‏ ‏والرعب‏ ‏علي‏ ‏الطرق‏… ‏لكن‏ ‏هناك‏ ‏أمرا‏ ‏يستعصي‏ ‏علي‏ ‏الفهم‏ ‏ويتطلب‏ ‏التفسير‏ ‏من‏ ‏إدارات‏ ‏المرور‏ ‏المختصة‏, ‏وهو‏ ‏عندما‏ ‏تظهر‏ ‏لافتات‏ ‏علي‏ ‏طرق‏ ‏سريعة‏ ‏تسمح‏ ‏بالحركة‏ ‏المعتادة‏ -‏عند‏ ‏حد‏ 90 ‏كيلومترا‏/ ‏ساعة‏ ‏مثلا‏- ‏لتحذر‏ ‏السائقين‏ ‏من‏ ‏تجاوز‏ ‏سرعة‏ 60‏كيلومترا‏/ ‏ساعة‏ ‏في‏ ‏قطاع‏ ‏محدود‏ ‏دون‏ ‏إبداء‏ ‏الأسباب‏ (!!)… ‏ويفاجأ‏ ‏السائقون‏ ‏بهذا‏ ‏الوضع‏ ‏الغريب‏ ‏ومعظمهم‏ ‏يخالفونه‏ ‏سواء‏ ‏عن‏ ‏سهو‏ ‏أو‏ ‏عن‏ ‏عمد‏ ‏مما‏ ‏يعرضهم‏ ‏لعقوبة‏ ‏مخالفة‏ ‏السرعة‏, ‏ويبدو‏ ‏الأمر‏ ‏للكثيرين‏ ‏وكأنه‏ ‏شرك‏ ‏تزرعه‏ ‏إدارات‏ ‏المرور‏ ‏لاصطياد‏ ‏أكبر‏ ‏عدد‏ ‏ممكن‏ ‏من‏ ‏المخالفين‏ (!!)… ‏ومن‏ ‏الأمثلة‏ ‏الصارخة‏ ‏علي‏ ‏ذلك‏ ‏الواقع‏ ‏أيضا‏ ‏حد‏ ‏السرعة‏ ‏القصوي‏ ‏السائد‏ ‏في‏ ‏نفق‏ ‏الأزهر‏ ‏وهو‏ 50‏كيلومترا‏/ ‏ساعة‏ ‏والذي‏ ‏لا‏ ‏يلتزم‏ ‏به‏ ‏السائقون‏ ‏ويرون‏ ‏فيه‏ ‏أمرا‏ ‏غير‏ ‏متناسب‏ ‏مع‏ ‏ما‏ ‏يسمح‏ ‏به‏ ‏النفق‏ ‏ومنحنياته‏, ‏بل‏ ‏إنهم‏ ‏يطالبون‏ ‏بمراجعته‏ ‏إذا‏ ‏كان‏ ‏مطلوبا‏ ‏منهم‏ ‏الالتزام‏ ‏به‏.‏

 

‏** ‏ظاهرة‏ ‏مستشرية‏ ‏في‏ ‏تقاطعات‏ ‏شوارع‏ ‏وسط‏ ‏القاهرة‏ ‏تخلق‏ ‏مشاكل‏ ‏جمة‏ ‏وتسبب‏ ‏معاناة‏ ‏للسائقين‏ ‏وتساهم‏ ‏في‏ ‏تكدس‏ ‏وتعطل‏ ‏المرور‏… ‏والغريب‏ ‏أنها‏ ‏تحدث‏ -‏وتستمر‏ ‏تحدث‏… ‏وتترك‏ ‏تحدث‏ -‏في‏ ‏ظل‏ ‏وجود‏ ‏الإشارات‏ ‏الضوئية‏ ‏ورجال‏ ‏المرور‏ ‏غير‏ ‏المؤهلين‏ ‏للتعامل‏ ‏معها‏… ‏إنها‏ ‏تكدس‏ ‏السيارات‏ ‏التي‏ ‏تتبع‏ ‏الضوء‏ ‏الأخضر‏ ‏حتي‏ ‏تغلق‏ ‏منطقة‏ ‏مربع‏ ‏التقاطع‏, ‏فإذا‏ ‏تحول‏ ‏الضوء‏ ‏الأحمر‏ ‏إلي‏ ‏الضوء‏ ‏الأخضر‏ ‏للسيارات‏ ‏في‏ ‏الاتجاه‏ ‏المتعامد‏ ‏تعذر‏ ‏عليها‏ ‏الحركة‏ ‏لأن‏ ‏الطريق‏ ‏مغلق‏ (!!!)… ‏ولا‏ ‏يستعصي‏ ‏علي‏ ‏أي‏ ‏مخطط‏ ‏للمرور‏ ‏أو‏ ‏رجل‏ ‏مرور‏ ‏مؤهل‏ ‏أو‏ ‏حتي‏ ‏سائق‏ ‏مثقف‏ ‏أن‏ ‏يعرف‏ ‏أنه‏ -‏بالرغم‏ ‏من‏ ‏الضوء‏ ‏الأخضر‏- ‏لا‏ ‏يسمح‏ ‏للسيارات‏ ‏بعبور‏ ‏منطقة‏ ‏التقاطع‏ ‏إذا‏ ‏كانت‏ ‏ستقف‏ ‏فيها‏ ‏لتعوق‏ ‏الحركة‏ ‏في‏ ‏الاتجاه‏ ‏العمودي‏… ‏ومن‏ ‏المألوف‏ ‏في‏ ‏الدول‏ ‏المتقدمة‏ ‏أنه‏ ‏يتم‏ ‏تخطيط‏ ‏مربع‏ ‏التقاطع‏ ‏بخطوط‏ ‏بيضاء‏ ‏متعامدة‏ ‏كعلامة‏ ‏علي‏ ‏أنه‏ ‏محظور‏ ‏إطلاقا‏ ‏الوقوف‏ ‏عليها‏, ‏لكن‏ ‏هذه‏ ‏أيضا‏ ‏ظاهرة‏ ‏مجهولة‏ ‏عندنا‏, ‏غائبة‏ ‏عن‏ ‏المخططين‏ ‏ورجال‏ ‏المرور‏ ‏والسائقين‏ ‏علي‏ ‏السواء‏… ‏ولا‏ ‏يشعر‏ ‏بها‏ ‏المسئولون‏ ‏لأنهم‏ ‏لا‏ ‏يتعرضون‏ ‏لها‏ ‏ولا‏ ‏يعانون‏ ‏منها‏!!‏

 

‏*** ‏هذه‏ ‏باقة‏ ‏أخري‏ ‏من‏ ‏نماذج‏ ‏القصور‏ ‏والمعاناة‏ ‏علي‏ ‏طرقنا‏… ‏وهي‏ ‏ليست‏ ‏الأولي‏ ‏ولن‏ ‏تكون‏ ‏الأخيرة‏ ‏طالما‏ ‏بقيت‏ ‏الفجوة‏ ‏التي‏ ‏تفصل‏ ‏بين‏ ‏المشرع‏ ‏والمستخدم‏!!‏