كشف مسؤلون بوزارة النقل أن قطارات سكك حديد مصر تعمل منذ 40 عامًا بنظام التحويلات اليدوية داخل منظومة إدارية لم يتم تطويرها منذ أكثر من 50 عاما، واكدوا  أن هناك مشكلة في إدارة سكك حديد مصر التي بات حالها مثل كل قطاعات الدولة التي تعاني من العقم الإداري.

وقال احمد ابراهيم المتحدث  الرسمى لوزارة النقل  أن هناك استراتيجية تعمل على تطوير الخدمة من خلال حلول جراحية لفترة تصل لـ15 سنة، موضحًا أن السكة الحديد تخسر 4.8 مليار جنيه سنويًا، وهناك 62% من الموظفين لا يتقاضون رواتبهم كاملة، ولا يتبقى أموال للصيانة أو التطوير.

وأوضح إبراهيم، أن السكة الحديدية يستخدمها سنويا 540 مليون راكب سنويًا، 90% منهم لا يدفعون رسوم النقل لعدم وجود منافذ لبيع التذاكر، مؤكدًا أن القطارت العادية لا يوجد لها منافذ لبيع التذاكر من الأساس، وأسعار التذاكر في بعض القطارات لا تتجاوز جنيهين.

 كان الدكتور سعد الجيوشى، وزير النقل،  قد خرج  بعد كارثة قطار بنى سويف بتصريحات  محبطة، مؤكدا  إنه ليس لديه القدرة على منع الحوادث نهائيًا، ولكن يسعى لتقليلها من خلال الإجراءات التى يقوم بها، وأوضح الوزير أن هناك خطة تم الانتهاء منها، تجعل الدولة تصل تدريجيا خلال 4 سنوات إلى المستويات الدولية المتعرف بها فى الأمن والسلامة.

وأوضح وزير النقل، أن وزارة النقل تحتاج إلى 90 مليار جنيه، لإصلاح منظومة السكة الحديد، والطرق،

واشار إلى أن هناك تحقيقات فنية داخلية بوزارة النقل عن حادث قطار بنى سويف، مؤكدا أن التحدى الكبير أمام الوزارة هو التمويل والعجز.