قال محمد أبوالفضل المنسق العام لأئتلاف صوت الصعيد أن خط السكك الحديدية بالصعيد أصبح خط طوالى الى الأخرة ، متسائلا من يحمل وزر وطن أصبحت حياة الإنسان أرخص ما فيه ؟ وأشارالى أن أكثر من خمسة آلاف حادث قطار خلال ألاربع سنوات الماضية ، أليس هذا مؤشر على تردي أوضاع السكك الحديدة في مصر؟ سجل حافل من الإهمال واللامبالاة والنتيجة الطبيعة حوادث مفجعة وسائق القطار ليست لدية أدنى مسئولية والمسئولية تقع على عاتق عامل المزلقان .

 

وتسائل ابو الفضل ظن أين دراسات تطوير السكة الحديد والتى من بينها دراسات أجرتها بيوت خبرة أجنبية، والتى تضمنت ضرورة أستثمار الأصول العقارية لهيئة السكة الحديد وتحديث نظم الأشارات وتجديد العربات والخطوط وإحلال وتجديد الجرارات، وتطوير المحطات وإنشاء شركات لصيانة القطارات .

 

وأضاف وليد سلام ، المتحدث الرسمى للائتلاف ، أنه نظرا لفشل الحكومة فى تنفيذ مشروع تطوير مزلقانات السكك الحديدية ندعولعدم إنشاء مزلقانات وإستبدالها بـالكباري والأنفاق كما ندعو لأطلاق مبادرة لمشاركة المستثمرين ورجال الأعمال في تجديد وتأمين مزلقانات السكك الحديدية وذلك بالتنسيق والتعاون مع وزارة النقل ، وتبنى تنفيذ الخطة العشرية للإستثمارات التى تقوم على محورين ’ أولهما مشروعات تقوم بها الهيئة وتبلغ ومشروعات آخرى بالشراكة مع القطاع الخاص .

 

وأشار سلام ، إلى أن خصخصة الخدمات العامة يمكن أن تكون كارثة فالإصلاح الصعب للخدمات العامة التي تديرها الدولة قد يكون أصعب كثيرا لو أن العامل الحاكم في الإدارة هو مراكمة معدلات الأرباح .