كتب – نعيم يوسف
مشروع "مترو الأنفاق" يعد شريان النقل في القاهرة والتي تعتبر المدينة الأولى في الشرق الأوسط وإفريقيا، والسابعة عالميا في الاكتظاظ بالسكان، حيث يربط هذا المشروع أواصر القاهرة الكبرى بعضها البعض.

1-    أول من فكر في مهندس في السكة الحديد في عصر الملك فؤاد، يدعى المهندس سيد عبدالواحد، ولكن تم تجاهل الاقتراح.
2-    نظرا للزيادة السكانية وازدحام القاهرة في عصر عبدالناصر، أوكل الرئيس لخبراء فرنسيين وضع تصور لإنشاء المترو حيث وضعوا تصورا لشبكة من خطين: الأول بين باب اللوق وترعة الإسماعيلية بطول 12 كم، والثاني من بولاق أبو العلا إلى القلعة بطول 5 كم.
3-    تم التعاقد مع بيت الخبرة الفرنسى الحكومي (سوفريتو ) في 20 سبتمبر 1970، وقد جاء التأخير نظرا لظروف نكسة يوليو عام 1967م.
4-    تم افتتاح المرحلة الأولى من الخط الأول بحضور السيد الرئيس محمد حسنى مبارك ، بدء تنفيذ الخط الأول في عام 1982 وانتهت المرحلة الأولى منه في 1 أكتوبر 1987 والمرحلة الثانية في 12 ابريل.
5-    ربط الخط الأول المنطقة الصناعية وجامعة حلوان بالمنطقة التجارية بوسط القاهرة ومنطقة شمال شرق القاهرة حيث وصل حتى المرج بطول 42.7 كم.
6-    تم تصميم المشروع ليستوعب 60,000 راكب في الساعة/اتجاه ، وسرعة تصل إلى 100كم/ ساعة وزمن سير 65 دقيقة في المسافة من حلوان إلى المرج.
7-    تم إنشاء الخط الثاني ليربط محافظات القليوبية بالقاهرة والجيزة ويعتبر أيضاً محور لربط محطة سكك حديد شبرا الخيمة مع محطة سكك حديد الجيزة.
8-    تم إنشاء الخط الثاني أسفل قاع ترعة الإسماعيلية بطريقة السدود على مراحل ثلاثة ثم يعبر بعد ذلك المظلات إلى أن يصل إلى ميدان رمسيس حيث تم إنشاء هذا القطاع من النفق باستخدام الحفر العميق النفقي باستخدام ماكينتين عملاقتين صنعتا خصيصاً لهذا الغرض، وتقع على هذا ا لقطاع محطات (الخلفاوي – سانت تريزا – روض الفرج – مسرة).
9-    المحطة الرئيسية في المترو كان اسمها محطة "رمسيس" ثم تم تغييرها لتحمل اسم الرئيس الأسبق محمد حسني مبارك، وتم تغييرها مرة أخرى عقب ثورة يناير لتحمل اسم "الشهداء" تكريما لشهداء الثورة.
10-    الكثافة السكانية والمرورية فرضت إنشاء خط ثالث للمترو ليربط شرق القاهرة بغربها من إمبابة والمهندسين غرب النيل ماراً أسفل النيل إلى جزيرة الزمالك ثم إلى ميدان العتبة - العباسية - إستاد القاهرة- مصر الجديدة- ألف مسكن-عين شمس-مطار القاهرة الدولي.
11-    يتم تبادل الخدمة في الخط الثالث مع الخطين الآخرين محطتي جمال عبد الناصر والعتبة.
12-    ينقل مترو الأنفاق حاليا حوالي 3.6 مليون راكب يوميا.
13-    سعر التذكرة واحد جنية مصري يتم تخفيضها إلى 75 قرش في المناسبات، والأعياد الرسمية، ومؤخرا أعلنت الحكومة عن نيتها في رفع ثمنها نظرا للتكلفة العالية.
14-    في 14 نوفمبر عام 2012 اعتصم عمال المترو وأضربوا عن العمل مطالبين بإقالة رئيس الهيئة "علي حسين" –آنذاك- ما أدى إلى ازدحاما مروريا شديدا في العاصمة.
15-    في 9 أغسطس من نفس العام انقطع التيار الكهربائي عن الخط الأول واستمر من التاسعة صباحا حتى الثانية عشر، ما أدى لتوقفه تماما.
16-    منتصف أغسطس عام 2013 تم إغلاق محطتي "السادات" و"الجيزة" تزامنا مع فض اعتصامي رابعة العدوية والنهضة التابعين لجماعة الإخوان المسلمين.
17-    مازالت محطة "السادات" والشهيرة باسم "التحرير" والتي تؤدي مباشرة إلى ميدان التحرير المعروف باسم ميدان الثورة المصرية مغلقة حتى الآن.
18-    العطل الكهربائي تسبب أيضا في وقف حركة القطارات في الخط الثاني يوم 24 مايو عام 2014 واستغرق وقتا طويلا لحل الأزمة.
19-    في نهاية يناير الماضي (2015) توقف الخط الأول للمترو في 9 محطات نظرا لوجود جسم غريب على شريط السكة الحديد.
20-    تسببت زيارة الرئيس الروسي فلاديمية بوتين إلى القاهرة في إغلاق ثلاثة محطات في فبراير الماضي وهي محطات "كوبري القبة" و"حمامات القبة" و"سراي القبة" والتي تؤدي مباشرة إلى قصر الرئاسة.
21-    أول أمس الأحد توقفت حركة الخط الثالث، بعد تصادم قطار خال من الركاب برصيف المحطة بنهاية خط العتبة، ما أدى إلى إصابة قائد القطار، وحدوث انفجار كهربائي، تسبب في توقف الحركة بالخط كاملا.